Na sociálních sítích už nějakou dobu funguje úspěšný projekt Naučme se řídit, ve kterém mohou lidé najít odpovědi na své otázky ohledně řízení. Autorem projektu je Martin Vedral, který má dlouholetou zkušenost s řízením a který zároveň dělá lektora v autoškole NOBE. Vedral ve svých videích učí diváky o různých dopravních předpisech, o různých situacích, které mohou v provozu nastat a jeho tvorba má obrovský úspěch.
Projekt Naučme se řídit sledují desítky tisíců lidí a Vedralova videa mají obrovskou sledovanost. Ukázalo se, že je totiž o edukaci řízení obrovský zájem a soudě podle komentářů Vedral svými videy pomáhá i řidičům, kteří už mají řidičák několik let. Vedral nyní pro redakci Antiyoutuber.cz o své tvorbě promluvil a popsal, co ho vedlo k založení projektu.
„Mě toho v autoškole učitel moc nenaučil. Prakticky jsem ho jen vozil do trafiky a na nákup, vyšel jsem z ní úplně bez znalostí a chybělo mi něco, kde bych se to doučil. Jen pro představu, nikdy jsem v autoškole nebyl na stopce, neparkoval jsem ani nebyl na rychlostní komunikaci,“ říká Vedral. Tehdy prý byly na internetu maximálně články a i ty byly dost obecné.
„Na sítích tehdy lidé dělali make-up tutoriály, live style kontent nebo různé bizáry, ale řízení a pravidlům silničního provozu se nikdo nevěnoval. Až na pár autoškol, které to měly spíš jako marketing pro zviditelnění. No a po pár letech ježdění mě napadlo, proč se tomu nezačít věnovat. Pravidla silniční provozu se týkají úplně všech. Všichni jezdíme autem do práce, s dětmi do školy atd. a na to, jak je to důležité téma, o tom nikde nepadalo ani slovo. Tehdy jsem dělal kurýra a vídal jsem na silnici stále ty stejné chyby, takže jsem chtěl začít šířit do podvědomí nějakou osvětu ohledně řízení a pravidel a zlepšit tak celkovou situaci na silnicích,“ pokračuje Vedral.
Vedralova videa jsou velmi propracovaná a je jasné, že nad jejich tvorbou a editací tráví opravdu hodně času. Zeptali jsme se ho proto, jak zvládá kombinovat práci a tvorbu videí. „Správná otázka je, jak zvládám kombinovat práci a osobní život. Nezvládám. Práce se vlivem dřívějších okolností stala náplní mého života. Je to paradox, protože od přírody jsem dost líný člověk a ačkoliv se musím často dost přemlouvat, abych šel něco udělat, tak jsem tím posedlý a jakmile k tomu sednu, nemám problém u toho sedět do tří do rána, ačkoliv další den vstávám v sedm ráno. Do práce člověk chodí tak nějak automaticky a na videa si čas najdu vždy. Moje výhoda je, že jsem si dokázal zařídit čtyřdenní pracovní týden, takže mám jeden den volna, kdy neřeším absolutně žádnou práci ani videa a dva dny, kdy mám čas se věnovat čistě videím,“ vysvětluje Vedral.
Martin Vedral, autor projektu Naučme se řídit
Jak už bylo v článku zmíněno, Vedral se kromě tvorby videí věnuje i práci v autoškole, kde učí teorii i samotné jízdy. Jeho projekt je stále úspěšnější a je jasné, že si musí vyhradit i čas na to, aby byl schopný pracovat v autoškole a zároveň i pracovat na tvorbě obsahu. Jak dlouho mu to zabere? „To je různé. Záleží na složitosti tématu. Krátká videa na socky mi zaberou hodinu až dvě na natočení ve studiu a sestříhání. Videa na Herohero, kde se věnuji detailnějším tématům a rozborům, mi mohou zabrat 2-4 hodiny, když jde o jednoduché téma jako rozbor &13, který má 2 odstavce, nebo video o krátkých připojovacích pruzích, a klidně 10 hodin, když jde o něco složitého.
Pro příklad &12, který řeší jízdu v jízdních pruzích v obci, mimo obec, pravidlo zipu atd. Ale to pak rozdělím na víc částí. Většinou jeden den natáčím záběry z provozu, kdy jezdím po Praze a lovím dopravní situace a druhý den točím ve studiu a následně edituji. Moje nejpropracovanější video bylo asi video o tom, co všechno si mám hlídat při průjezdu křižovatkou a jak poskládat svůj pohled za volantem (tím se rozumí v jakém pořadí ty věci kontrolovat). To mi zabralo celý den natáčení a pak dva dny editování,“ říká Vedral.
Výhodou prý je, že má Prahu projetou skrz naskrz a přesně ví, kam má jet, aby natočil to, co potřebuje. Nevýhodou prý ale je, že jsou konkrétní situace „rozházené“ po celé Praze a ve všední den prý nemá absolutně cenu vyjíždět z garáže, protože mu to zabere 6 hodin místo 2, což je doba, kterou by trvalo natáčení v sobotu.
Ať už má s projektem Vedral práce někdy více a někdy méně, nutno zmínit, že je o jeho tvorbu opravdu enormní zájem. Lidé si chválí, že se díky jeho videím dozvídají spoustu zajímavých informací a ozývají se i lidé, kteří si teprve dělají řidičský průkaz, že jim projekt Naučme se řídit opravdu pomáhá. I o ohlasech pro naši redakci Vedral promluvil. „Feedback dostávám opravdu velký. Sem tam mě odchytí náhodný člověk, zda jsem to já z toho instagramu a že to je super pro zopakování dopravních předpisů. Několikrát mi přišli podat ruku učitelé z cizích autoškol a poděkovali mi, za to, co dělám. Což je super, když vaši práci ocení i starší kolegové, kteří se v tom oboru pohybují o dost déle,“ říká Vedral, který ale dostává pozitivní reakce i na sociálních sítích.
„Často mi chodí zprávy na sociálních sítích od lidí, že se vrací k řízení, není jim něco jasného a potřebují poradit, což je primární důvod, proč jsem to začal dělat. Aby někde bylo nějaké medium, kam člověk může zajít a požádat o radu. Díky těm videím mi píšou lidi, převážně slečny, které dlouho neřídily, teď musí začít vozit děti do školy, na kroužky a po letech se vrací k řízení, zda bych s nimi nedal kondiční jízdy, protože s manželem jsou akorát ve stresu. Což je pochopitelné, protože nevědí, jak s tím člověkem pracovat a nemají tam druhé pedály, aby se zachránili.
Martin Vedral, autor projektu Naučme se řídit
Párkrát mi dokonce už psali i jejich manžele, zda bych se s nimi neprojel, protože jejich žena začala řídit líp než oni a že by se chtěli taky zlepšit. Ale největší feedback, alespoň pro mě, je, že se se mnou teď můj táta, který je celoživotní řidič z povolání, chodí radit ohledně dopravních situací,“ říká Martin Vedral, který má s projektem Naučme se řídit opravdu veliký úspěch.
